近日，"北京現(xiàn)代內(nèi)部職工爆料：北京現(xiàn)代一工廠拆遷，內(nèi)部代號f項目，預(yù)計裁員2000人，現(xiàn)在工人已經(jīng)開始尋求賠償。從2018年12月27日開始46天的全公司停產(chǎn)。"因此，目前北京現(xiàn)代的工人、職工都已經(jīng)悉數(shù)放假。對于此次裁員事件，不少人覺得有些"不可思議"，也有人據(jù)此說韓系車不行了，要退出我國，真的是這樣的嗎？

爆料者又向媒體發(fā)送一張照片，照片內(nèi)容為裁員的賠償政策，其中有出現(xiàn)"北京現(xiàn)代"字樣。

隨后，實地拜訪工廠與多名從工廠出來的在職工人和被裁工人詢問交流厚才終于得知，北京現(xiàn)代第1工廠確實正在進行大規(guī)模裁員，而且裁員還將涉及北京現(xiàn)代多家工廠，在被裁前工廠會提前問詢工人的意愿去向，而目前已經(jīng)被裁的人員則達到2000人之多。至于原先爆料者所稱的停產(chǎn)一事，在與工人交流過程中我也發(fā)現(xiàn)，目前大部分工廠仍處于生產(chǎn)狀態(tài)下，但不排除部分工廠可能出現(xiàn)停工的情況，具體情況還待進一步確認。


（北京現(xiàn)代2018年產(chǎn)能閑置率達54.78%）
北京現(xiàn)代在北京順義擁有三座整車生產(chǎn)工廠，在河北滄州和重慶各有一座整車生產(chǎn)工廠，目前五個工廠的產(chǎn)能共計達到165萬輛。而2018年縱使北京現(xiàn)代接連不斷的推出購車優(yōu)惠政策，但也僅以74.61萬輛的零售銷量慘淡收官，產(chǎn)能閑置率高達54.78%。過高的產(chǎn)能閑置率直接大幅影響企業(yè)利潤，大量的人力、物力、硬件及軟件投資不能發(fā)揮出應(yīng)有的效能，只會不斷的削減企業(yè)的收益。


雖說停產(chǎn)一事有待確認，但裁員2000人之說法恐怕是坐實了，回顧韓系車這些年在華的舉動，整體的市場表現(xiàn)也可以說是略顯頹勢。上一年，北京現(xiàn)代和東風悅達起亞都遇到了嚴峻的開展窘境，據(jù)具體的數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代去年上半年銷售30.1萬臺，同比跌落42.4%，僅完結(jié)125萬輛年銷量方針的24%。此外，據(jù)公開資料顯示，作為韓系車企的龍頭企業(yè)，現(xiàn)代集團旗下?lián)碛鞋F(xiàn)代和起亞兩大汽車品牌，它曾在2018年初制定了年銷755萬輛的目標，但最終僅以740萬輛銷量收官，這是它第四年未能完成年銷目標，讓其制定2019年銷目標時傾向于保守，僅比2018年多出五萬輛至760萬輛，其中現(xiàn)代銷售目標為468萬輛，起亞銷售目標則為292萬輛。

因此，"韓系車要退出我國"的說法或許真的并非空穴來風。

北京現(xiàn)代工廠裁員消息屬實，關(guān)于工廠停工的消息仍不確定，截至發(fā)稿北京現(xiàn)代方面仍未給出回復(fù)。
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)力歸原作者所有。網(wǎng)絡(luò)新聞復(fù)制下來的。

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